再制造前景可觀

　　再制造是指以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊產品的一系列技術措施或工程活動的總稱。

　　有數據顯示，我國工業行業每年因磨損和腐蝕等原因導致設備停產、報廢造成的損失約占到全年GDP的10%，損失高達千億元。數據還顯示，截至2014年底，工程機械主要產品保有量約為650萬—704萬臺，預計到2020年，每年工程機械報廢臺量將高達120萬臺，這將意味著每年將產生大量的工程機械廢棄零件，這不利于環境的保護以及可持續發展。

　　天津工程機械研究院副總工程師張國勝在殼牌杯·CMIIC2015中國工程機械行業互聯網大會暨品牌盛會上說，再制造的成本大約只是新品的50%、節能60%、節材70%，對環境的不良影響顯著降低，有力促進了資源節約型、環境友好型社會的建設。

　　另一方面，隨著我國的經濟進入新常態，傳統的裝備制造業面臨需求不足、產能過剩等難題，產品再制造成為日益興起的新興產業。

　　據統計，目前 再制造產值已超過1000億美元，75%來自美國，其中汽車和工程機械再制造占到2/3以上。而在我國，再制造業剛剛起步，尚未大規模展開，市場提升空間巨大。有關專家預測，未來中國再制造產業規模將達到每年100億美元。

　　中國重視再制造產業的發展，并將工程機械再制造列入國家的發展戰略層面。2009年1月1日開始實施的《中華人民共和國循環經濟促進法》指出國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造和輪胎翻新;2010年5月國家發改委等11部門聯合發布《關于推進再制造產業發展的意見》，將工程機械列為推進再制造產業發展的重點扶持領域之一。

　　2009年，國家工信部確定了包括徐工、千里馬、柳工、卡特彼勒再制造工業上海、天津工程機械研究院以及中聯重科、三一集團在內的7家工程機械企業為機電產品再制造試點單位 批，明確支持工程機械企業發展再制造產業。

　　據介紹，徐工、中聯重科、三一、柳工、廈工、山推、天津工程機械研究院等企業及科研院所均投入大量人力物力，以不同模式開展了工程機械再制造技術研究和產業化工作。據悉，柳工液壓缸、液壓閥、箱橋等產品的再制造生產已建成了再制造生產線，年產液壓缸達6000根，并且可批量生產;廈工開展了工程機械雙變總成、超越離合器總成、橋主傳動總成的再制造生產，目前建成了箱橋拆解和再制造生產線，并且已批量生產。同時，目前已經研發出了先進的技術應用于產品的再制造過程中，不僅包括零部件無損拆解技術、零部件清洗技術等再制造過程中的技術，同時還包括剩余壽命評估、再制造性評價、再制造產品表面質量評價等評估性的技術。

　　二手交易聯盟發展

　　1月22日上午，工程機械二手設備產業聯盟在長沙經開區正式運營，CTEC國際零部件交易中心宣布開工。作為CTEC(中國工程機械交易展示中心)的重要組團，國際零部件交易中心和二手設備交易中心將于12月底竣工并陸續交付使用，建成后將分別實現年產值30億元和150億元。

　　 工程機械新設備制造已經進入了微利時代，國內工程機械產業在國內需求不足、國外競爭加劇的情況下產能過剩問題越發突出。2015年1至11月，湖南工程機械產業出現了8.5%的負增長。

　　與此同時，二手設備交易和相關服務業出現了高速增長。湖南機械工業協會會長何建國表示， 工程機械行業利潤構成中，維修服務費用已經占據半壁江山，租賃業務和二手設備交易貢獻突出。

　　據了解，國內二手工程機械設備保有量超過500萬臺，2015年，工程機械年銷量達到100萬臺以上。依照機械設備周期，2020年開始，工程機械年報廢臺量將高達120萬臺，二手工程機械設備流通交易需求在不斷增大，二手交易模式也在逐步確立并完善!

　　互聯網促進后市場快速發展

　　互聯網的興起在一瞬間將所有產業帶入到網上，網上訂貨、網上交易等各種形式層出不窮，對于工程機械而言，不僅僅是在整理領域，互聯網在配套件以及二手機、服務等各領域的應用也同樣不容小覷!關于工程機械設備即時流通，無論設備租賃還是二手機買賣，均可通過互聯網的大數據進行精準的信息匹配及推薦，即時地把正確的信息推薦給真正有需求的人。而交易的風險如何控制呢?尤其我國大部分的機械設備是控制在小的公司及個人手里，交易的不規范化、以及后續的服務無法跟上是當前市場的問題。讓交易平臺化，由三方公司監管擔保，慢慢讓市場規范起來是一條出路。

　　值得注意的是，當前互聯網應用如井噴式的發展，工程機械的各個企業都在著力實現“互聯網+”，但是互聯網畢竟存在信息不透明等弊端，要想實現健康、規范的交易環境還需要各方的監管與努力，共同營造工程機械后市場的互聯網生態圈!