當(dāng)今社會(huì)隨著交通量的增大，我國橋梁建設(shè)的發(fā)展也是日益增加，而許多新建橋梁往往會(huì)出現(xiàn)一些自然病害以及橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷而產(chǎn)生交通事故的發(fā)生。所以為確保橋梁能夠安全運(yùn)營需要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測，通過對(duì)橋梁目前的技術(shù)狀況和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行檢查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，以便能對(duì)橋梁存在缺陷和損傷進(jìn)行更加準(zhǔn)確的分析和評(píng)定。那么又有哪些常用的橋梁檢測方法呢？

1.強(qiáng)度檢測

回彈法檢測混凝土強(qiáng)度主要是通過回彈儀在結(jié)構(gòu)混凝土各測區(qū)內(nèi)測量回彈值R，根據(jù)規(guī)范中給出的相關(guān)公式求其每個(gè)測區(qū)的平均回彈值，結(jié)合檢測的混凝土碳化深度值，然后根據(jù)規(guī)范中已建立的測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表，查規(guī)范得測區(qū)的混凝土強(qiáng)度值。現(xiàn)在市面上的回彈儀多是數(shù)顯式，可以在系統(tǒng)里設(shè)置國家或地區(qū)的關(guān)系曲線，同時(shí)還可以設(shè)定回彈方向和碳化深度等參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算處理回彈結(jié)果。回彈法是混凝土表面硬度的檢測方法，優(yōu)點(diǎn)是操作易于掌握，儀器構(gòu)造簡單，檢測效率高，費(fèi)用低廉。缺點(diǎn)是受參數(shù)、測試環(huán)境和混凝土表面狀態(tài)影響較大，結(jié)果波動(dòng)性大。

超聲法對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測是利用波在混凝土中的傳播速度隨強(qiáng)度等級(jí)的增高而增大的原理進(jìn)行強(qiáng)度檢測。將超聲波換能器置于被測物體上（黃油、凡士林或水等耦合劑等），通過儀器中的脈沖信號(hào)發(fā)生器發(fā)出一系列的周期性電脈沖，加在發(fā)射換能器上的壓電體上，轉(zhuǎn)換成超聲脈沖，穿過被測物到達(dá)接受換能器，超聲儀將接收到波速、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，通過對(duì)各參數(shù)綜合分析和判斷，從而可對(duì)混凝土強(qiáng)度強(qiáng)度，進(jìn)而還可以推斷混凝土完整性、均勻性的缺陷。

超聲――回彈綜合法以材料的應(yīng)力應(yīng)變行為與強(qiáng)度的關(guān)系為依據(jù)進(jìn)行強(qiáng)度檢測。在結(jié)構(gòu)混凝土同一測區(qū)分別測量聲時(shí)值t和回彈值R，然后利用已建立起來的測強(qiáng)公式推算該測區(qū)強(qiáng)度的一種方法。在測試結(jié)果上將超聲法和回彈法結(jié)合在一起，起到互相補(bǔ)充測試受不同因素影響，產(chǎn)生的測試偏差，使結(jié)果更加接近真實(shí)值。

2.鋼筋檢測

鋼筋銹蝕狀況檢測原理：在混凝土中鋼筋銹蝕過程中，鋼筋表面形成陽極區(qū)和陰極區(qū)，導(dǎo)致鋼筋離解，在陽極區(qū)生成膨脹的銹蝕產(chǎn)物。腐蝕速率受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極的便利程度的影響。因此，電勢(shì)越高，電阻率越低，通常腐蝕率也就越大。半電池電位鋼筋銹蝕度測量法是目前在現(xiàn)場無損鋼筋銹蝕度檢測中較先進(jìn)的一種方法。

電磁法采用電磁感應(yīng)原理對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋位置、間距、保護(hù)層厚度和鋼筋直徑進(jìn)行無損檢測。

3.力學(xué)檢測法

橋梁靜載試驗(yàn)：橋梁的靜載試驗(yàn)就是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置上，觀測橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力。測試方法上可以采用指定荷載級(jí)別的車輛緩慢行駛到測試部位進(jìn)行加載。條件受限制時(shí)，也以施加荷重（水泥，預(yù)制塊件，水箱加水等）或者以液壓千斤頂裝置施力等方式來模擬某一等級(jí)的車輛荷載，借以達(dá)到試驗(yàn)的目的。目前一般梁橋撓度測量最常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計(jì)、全站儀和水準(zhǔn)儀，這其中最經(jīng)常采用的儀器為百分表和水準(zhǔn)儀，其基本能滿足梁橋荷載試驗(yàn)撓度測量時(shí)對(duì)精度、量程及可靠性的要求。結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有兩個(gè)方面，一方面通過比較控制測點(diǎn)的實(shí)測值與理論計(jì)算值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的工作性能與安全儲(chǔ)備；另一方面是通過比較控制測點(diǎn)的實(shí)測值與規(guī)范允許值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)所處的工作狀況。

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)：橋梁結(jié)構(gòu)是以承受車輛荷載為土的，車輛荷載對(duì)橋梁的沖擊和振動(dòng)影響，常會(huì)使其產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)大于相應(yīng)的靜力效應(yīng)。因此用動(dòng)力荷載試驗(yàn)來確定橋梁在車輛荷載的動(dòng)力效應(yīng)以及使用條件，從而對(duì)橋梁評(píng)價(jià)是十分重要。橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)分析是橋梁結(jié)構(gòu)分析的又一項(xiàng)重要內(nèi)容。包括兩方面：一是測量車輛荷載作用在橋梁指定斷面上的動(dòng)應(yīng)變或指定點(diǎn)的動(dòng)撓度，二是測量橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和動(dòng)力響應(yīng)。動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果分析，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力作出切合實(shí)際的評(píng)價(jià)，也是對(duì)既有橋梁使用功能作實(shí)質(zhì)性的分析評(píng)定。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的測試儀器主要包括拾振器、信號(hào)放大器、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數(shù)字信號(hào)處理機(jī)等。通常情況下，中小跨徑梁橋可采用磁電式測試系統(tǒng)量測橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性，對(duì)大跨徑橋梁可采用壓電式測試系統(tǒng)量測超低頻振動(dòng)。

當(dāng)新建橋梁竣工之后，橋梁自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤已成事實(shí)。關(guān)鍵是需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的一些缺陷，避免事故的發(fā)生，而我們的橋梁檢測工作便是確保橋梁安全運(yùn)營與延長使用壽命具有重要意義，并能通過檢測數(shù)據(jù)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁病害，以便及時(shí)進(jìn)行維修與加固，提前進(jìn)行處理。