森鴻物流有限公司成立于2005年，是集臺灣、香港、泰國、印尼等地區的跨境電商物流，代理進出口等業務于一體，跨區域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的的*物流公司；本公司自開辦以來，業務量逐年增長，種類不斷豐富，服務質量不斷*，以雄厚的實力及良好的信譽成功擁有中、港、臺、新、馬、泰、日本專線；我們始終秉承以客戶需求為遵向的服務理念為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。 森鴻公司目前擁有100多名員工，總公司下分別設立了國際部、國內部、進口部、空海運部五個職能部門，在東莞常平、東莞寮步、深圳松崗分別設有分公司，并在全國多個省、市、自治區近400個大中城市建立了全國網絡信息平臺，業務遍布全國各地。 森鴻公司還具備了強于同行的信息處理能力，有完善的內部管理系統、快件查詢系統和管理系統，使整個公司的管理一體化、作業標準化、信息透明化；另外建立了系統的快件查詢網站，可以實時滿足客戶的信息查詢等服務需求。 森鴻物流公司以品質為企業競爭后盾，時時提升服務質量，建立企業形象，給予客戶更好、更高附加價值的人性化服務。您盡可放心的把所需派送的物品交予我公司速送，一如您的親臨送達，安全而快捷的服務，助您決勝于千里之外！

森鴻國際有限公司于2005年成立，是一家綜合性貨物運輸代理，快遞服務的企業，專業從事跨境電商COD、國際快遞、國際空運、國際海運、空海運、快遞以及門對門服務等業務，業務遍及全球200多個和地區。公司擁有臺灣，臺灣，臺灣，印尼，臺灣，臺灣，臺灣，臺灣，國際郵政小包，經過15年全體員工共同努力，在深圳、廣州、東莞已經有三家公司，以及三個倉庫，總部坐落于深圳，十年間本著自身在行業經驗和服務團隊方面的優勢，不斷整合各快遞公司的優勢資源，按客戶的不同需求，為客戶量身打造實惠、快捷、安全的運輸渠道，讓客戶節約成本，節省時間。迄今本公司積累了眾多的海內外客人，服務質量得到了客人的肯定，公司業務量逐步上升。作為在東莞市開展網購保稅進口業務的企業，網易考拉物流部門負責人楊海明表示：“考慮到東莞保稅物流中心毗鄰港澳，不到一公里處又有東莞港的地緣優勢，我們公司將部分貨品分撥到東莞市，利用東莞保稅物流中心作為電商貨物中轉中心，該中心條件成熟、操作便利、租金便宜，海關支持措施非常給力，現在我們的網購保稅進口業務在非試點城市也能運行。”鄭州到臺灣COD物流小包專線見招拆招，善用跨境電商大數據。有一句話叫做知己知彼，百戰不殆，同樣道理，亞馬遜賣家只有充分了解了跨境電商目標消費者，才能夠見招拆招，才能夠有效制定跨境電商產品，品牌，市場，推廣等方面的策略，知道自己接下來的跨境電商道路應該怎么走，自己接下來的跨境電商動作應該怎么做，如果沒有以上這些，亞馬遜賣家就只能東一榔頭西一棒槌，根本找不到正確的跨境電商方向，又何談精準的跨境電商市場和產品定位呢。所以。知己知彼亞馬遜賣家一定要搜集與跨境電商消費者有關的各類信息，并對這些信息進行的篩選和科學的利用，這個過程中跨境電商大數據會起到很大的作用。
字化監管模式全國全推出三批113條制度創新清單實施全國地方性跨境電商促進條例打造“進口通關一體化服務平臺”“商品質量安全風險監測系統”“跨境零售進口公共質保平臺”設立全國互聯網跨境貿易法庭。?森鴻國際物流，跨境電商物流服務商！在中國深圳、廣州、東莞等地，和海外臺灣各主要均設立多個代表處。經過多年的創新與發展，森鴻國際物流已從一家小型創業公司發展成為跨境電商服務莊家。與此同時，森鴻國際物流積極拓展FBA空運、快遞、小包等業務，真正做到能根據客戶需求定制個性化的物流方案，成為綜合性的跨境電商服務商。FBA海運、空運及配套服務更是森鴻國際的優勢特色服務項目。目前，公司總部在深圳、在廣州、上海、廈門、杭州、寧波等地設立分公司。為了更好的周轉客戶貨物，森鴻國際物流目前在全國各地設有倉儲面積達上萬平米。森鴻國際物流與臺灣，臺灣，臺灣等地的報關行和海外代理都有穩定的合作關系。公司還自主研發了物流信息系統，與客戶共享物流信息平臺，實現網上下單，價格查詢、訂艙、追蹤等服務，形成集約化、信息化、網絡化和專業化的物流經營體系，該體系一直引領著貨代行業的信息化建設。跨境電商零售進口新政將于2019年1月1日起實施，政策紅利將惠及37個跨境電商綜合試驗區城市，個人單次購買限值和年度限值均有提升，跨境正面清單商品新增63個商品類。
 國家發改委公布的2009年全國物流運行報告顯示，2009年全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4%。社會物流總費用達6.08萬億元，同比增長7.2%。雖然社會物流總額前三季度實現了止跌企穩，但一項不容忽視的“全國重點物流企業統計調查報告”稱，去年前三季度倉儲土地使用稅增幅最大提高了15倍，超出企業承受能力。 
    不足2%的稅后純利使得物流產業一直處于小而散的發展階段，其中營業稅占比接近物流企業納稅總額的70%。去年3月，國務院出臺了《物流業調整和振興規劃》，期間，相關協會就稅收、融資等方面提出了40條建議上報給國家相關部門。中投顧問流通行業研究員黎雪榮稱，稅率統一減征在管理和協調上難度較大，還需具體措施來加以實施。 
    對于營業稅的這一利好消息，部分物流企業卻持觀望態度，他們看來，在振興規劃3年期限即將過半之時才出現的首個落地政策能否于年前實施仍不好說。 
    2萬倉儲企業成直接獲益者 
    相關數據顯示，我國民營物流企業占企業總量的六成以上，稅負過高、融資困難、信息化水平低是民營物流企業面臨的發展瓶頸。國家統計局的相關數據顯示，2008年我國倉儲企業數量達1.7萬個，與物流業其他業態相比較，倉儲企業的規模偏小、經濟效益偏低。 
    目前物流企業各環節稅率不一，運輸、裝卸等業務營業稅為3%，倉儲、配送、代理類等業務營業稅為5%。“一旦3%的統一營業稅稅率政策出臺，經營倉儲、配送、代理等專業的供應鏈服務類企業將較大程度從中受益。” 黎雪榮表示。 
    “倉儲公司數量年年遞增，3%的營業稅稅率將至少有2萬倉儲企業成最大獲益者。”相關專家表示。 
    中小物流企業利潤空間加大 
    北京四通縱橫物流公司副總經理王吉磊認為，各環節營業稅稅率統一減為3%征收后，可能會增加倉儲企業的利潤空間。企業會有更多的資金加大設備投入，提升服務水平。“一定程度上也能增強中小物流企業與大型國有企業的市場競爭力，還能吸引更多的民營資本。”一位倉儲業管理人員稱。 
    快行線食品物流董事長劉培軍則表示，物流業各環節很多、專業化分工較細，重復納稅現象較多，希望政府部門出臺相關解決措施。 
    據中國物流與采購聯合會副會長戴定一透露，各環節營業稅統一減征為3%政策年底前有可能出臺，但統一的物流專業不好界定，所以解決重復納稅問題還較困難。