焦?fàn)t設(shè)備熄焦車軌道改造前存在的問題,對(duì)鋁熱焊接進(jìn)行了理論分析,闡述了鋁熱焊接行車軌道的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益熄焦車軌道運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的掉道事故,對(duì)焦車軌道基礎(chǔ)進(jìn)行不停產(chǎn)改造,整體找平加固,合理進(jìn)行減震處理。改造后,熄焦車運(yùn)行平穩(wěn),走行輪軸承的更換周期由30 d延長到1 a,軌道檢修周期由15 d延長到3個(gè)月。使新型結(jié)構(gòu)的熄焦車開門機(jī)構(gòu)能夠滿足不同型號(hào)焦?fàn)t的工況和工藝要求，首先對(duì)熄焦車開門機(jī)構(gòu)的受力進(jìn)行了分析和計(jì)算，然后根據(jù)總結(jié)出的影響氣缸推力大小的因素對(duì)開門機(jī)構(gòu)提出了兩種優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真分析，驗(yàn)證了方案的可靠性，降低了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本，也提高了整套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和安全使用性能。

焦?fàn)t彈簧控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，如內(nèi)燃機(jī)中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。焦?fàn)t彈簧用作測力元件，如測力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。儲(chǔ)存及輸出能量作為動(dòng)力，如鐘表彈簧、槍械中的彈簧等。吸收振動(dòng)和沖擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。焦?fàn)t彈簧在調(diào)試過程中發(fā)生異常斷裂,為查明斷裂原因,通過宏觀觀察、掃描電鏡分析、顯微組織分析等方法對(duì)斷裂彈簧進(jìn)行了深入分析。結(jié)果表明:磨削面上存在磨削加工產(chǎn)生的磨削裂紋,成為彈簧斷裂失效的起源;在調(diào)試加壓過程中,磨削裂紋逐漸擴(kuò)展,*終導(dǎo)致斷裂失效。可以通過優(yōu)化工藝參數(shù)等途徑來防止磨削裂紋的產(chǎn)生。操作和維修都很方便，適合于粒料和粉料的輸送。采用螺旋彈簧輸送原理，當(dāng)料斗需要上料時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)彈簧旋轉(zhuǎn)，原料被彈簧螺旋帶動(dòng)移動(dòng)，塑膠管入口端對(duì)準(zhǔn)料斗處開有一排料口，移動(dòng)至排料口處的原料被彈簧旋轉(zhuǎn)的離心力拋出排料口，進(jìn)入料斗。螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)都是按照單項(xiàng)輸送來設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)鋼絲的。