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斜楔機構設計系統的主要目的是為了提高汽車斜楔機構設計的效率和準確率。將大量復雜的數值計算，和重復性人工操作由計算機完成，用以降低汽車覆蓋件斜楔機構設計的復雜性，減少人工計算量，并通過降低設計人員設計的復雜性來提高設計效率和設計準確率。

在實際的汽車覆蓋件斜楔機構設計工程中，模具設計工程師在滿足工藝性和生產成本的要求下，為了提高設計效率和便于生產管理，會優先選取標準的斜楔機構。采用標準斜楔機構有的一些明顯優勢如下：

1、標準斜楔機構為標準件，通過調用標準庫裝配即可。

2、減低了數值計算量，并省去了建模設計，減少了工作量和降低了設計的復雜度。

3、標準斜楔機構符合設計標準，經過實踐的檢驗，具有大量的使用參數信息，容易滿足實際情況。

4、直接可以通過標準件廠商訂貨，縮短了模具設計時間，提高了模具設計效率。

對于具有相對優勢明顯的標準斜楔機構必然是模具設計工程師的設計，然而，由于汽車覆蓋件模具的本身復雜性，標準斜楔機構常常滿足不了設計的需要，這時，必然要進行自制斜楔的設計。在以下標準斜楔機構不適用的場合下，就必然會采用自制的斜楔機構；這些標準斜楔不能使用的情況如下：

A、工作角度不滿足：沖頭刀具的沖壓角度與標準斜楔系列中的角度不一致。無法采用標準斜楔機構。

B、工作行程不滿足：較大工作行程的彎曲、拉延等工藝，標準斜楔不能滿足。

C、工作面大小不滿足：大面積的沖裁、修邊、翻遍等工藝，標準斜楔安裝寬度和高度不能滿足。

D、沖裁力不夠。

E、安裝空間：由于汽車覆蓋件空間結構比較復雜，成型工藝比較多，標準斜楔裝配安裝空間不夠，或者與其他工藝部件干涉。

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