潤(rùn)滑油系統(tǒng)的組成

螺桿壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油氣分離器(油氣桶)、油冷卻器、溫控閥和油過(guò)濾器等組成。由于油氣桶內(nèi)的壓力，潤(rùn)滑油從油氣桶流入冷卻器，被冷卻后經(jīng)由過(guò)濾器除去雜質(zhì)，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，另一路則通入機(jī)體兩端潤(rùn)滑軸承及傳動(dòng)裝置。然后再聚于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。 油氣分離一般采用兩步分離－機(jī)械碰撞方式的粗分離和吸附上凝聚方式的精分離。這是因?yàn)閲娪吐輻U壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)過(guò)程實(shí)際上是一種機(jī)械霧化過(guò)程。這些被霧化的油粒，大部分尺寸在25－50um范圍內(nèi)，但也有少部分油被汽化，具顆粒尺寸在20um以下，通常以8um為言。對(duì)于粗大顆粒，采用機(jī)械碰撞便能有效捕集，分離效率可達(dá)98％－99.9％。對(duì)于8um左右的微粒，機(jī)械碰撞無(wú)法分離，需要靠吸附與凝聚的方法進(jìn)行分離。因此，噴油螺桿空壓機(jī)的油分離器粗分離主要是使含有油滴的氣流速度和方向改變(采用不同結(jié)構(gòu)形式使氣流環(huán)形回轉(zhuǎn)、撞擊折回、離心旋轉(zhuǎn)或鋸齒形運(yùn)動(dòng)等)，利用氣流慣性分離出顆粒較大的油滴；精分離則是通過(guò)多孔纖維制成的元件(現(xiàn)多采用多層細(xì)密的玻璃纖維)對(duì)細(xì)化油霧的吸附與凝聚的過(guò)濾過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)油分離器的壓縮空氣，含有顆粒大小在0.1um以下，含油量低于5－10-6油分離器的壓降控制在0.15MPa以內(nèi)，濾芯下的油一般用回油管送到壓縮機(jī)進(jìn)氣口。 在油氣桶的排氣口處，還裝有最低壓力維持閥(保壓閥)。保壓閥作用有三；一是形成油循環(huán)所需的最小壓力；二是具有止逆作用，防止管網(wǎng)中的氣體向油分離器倒灌；三是保證油分離器濾芯前后壓差不致過(guò)大，以減小氣體流過(guò)濾芯的速度，確保油分離器的效果。保壓閥的開啟壓力一般設(shè)定在0.4－0.5MPa。 溫控閥可防止壓縮機(jī)的噴油溫度低。過(guò)低的噴油溫度會(huì)使壓縮機(jī)排氣溫度偏低，在油分離器內(nèi)析出冷凝水。一般當(dāng)油溫高于67℃時(shí)，閥慢慢打開，至72℃全開。這樣能保證排氣溫度高于其露點(diǎn)。