鋼波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。金屬波紋管涵的波紋結(jié)構(gòu)可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車安全性。

      波紋管涵的工后營運、養(yǎng)護成本低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。鋼波紋涵管進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍0．5～8 m，管壁厚度為3 mm～7 mm，能夠滿足填土0．5 ～40 m厚的需要。

   南方高填土鋼波紋管涵設計經(jīng)驗由蘭州貝爾克鋼波紋管推薦：

（1）南方地區(qū)雨水充沛，地下水豐富，軟土分布廣泛，做好涵洞基礎及臺背回填對于鋼波紋管涵整體穩(wěn)定及防水尤為重要。地基要對整個鋼波紋管涵保持均勻的承載力，要避免軟弱基和巖基交叉的地基，如果不可避免軟弱地基，要用優(yōu)質(zhì)砂石及礫石壓實成型，盡量減少整個區(qū)間的變位量。基礎厚度從鋼波紋管涵的底部算起以2000px左右為宜，用透水性好、粒度分布良好的砂礫或碎石成型。材料的大粒徑不得超過波長的1/2。鋼波紋管涵臺背宜采用砂礫或碎石進行回填，兩側(cè)回填應同時進行，壓實落差應小于500px。因偏壓造成鋼波紋管涵變形時，應修正截面變形后重新壓實

（2）加強防腐防沖刷設計。南方地區(qū)地下水多帶有不同程度的腐蝕性，同時山嶺重丘地區(qū)地表水流湍急，季節(jié)性降雨沖刷嚴重。因此，鋼波紋管涵的防腐及防沖刷設計應重點考慮。在涵洞內(nèi)外壁熱鍍鋅層嚴格按照相關(guān)標準控制的基礎上，可采用如下措施加強涵洞的防腐及防沖刷能力：

   1）對腐蝕及沖刷不嚴重的場合，可在鋼波紋管內(nèi)外壁增加熱涂瀝青層2道，每道厚約1．5mm，瀝青涂抹需在回填之前進行。該措施也可增強涵洞的防水功能。
   2）對腐蝕及沖刷較為嚴重的場合，除在外壁增加2道熱涂瀝青層外，可考慮在管內(nèi)壁包裹一層 C25細石砼，更能加強涵洞受水流沖刷的能力，確保對涵管管壁的保護。C25細石砼體積配合比為水泥∶砂子∶ 石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均勻后澆筑在管內(nèi)壁一定高度的圓弧內(nèi)，澆筑厚度為高出波峰75px，抹平即可。細石砼粘附力很強，能滿足水流及砂石的沖刷要求。此外，也可考慮管身內(nèi)壁鋪設復合水泥砂漿鋼絲網(wǎng)保護層的做法，要求小厚度不小于125px。但此法施工較為困難，不推薦采用。

（3）鋼波紋管涵采用工廠標準化生產(chǎn)，通常涵頂填土高度與鋼管厚度、波高等參數(shù)規(guī)格有明確的對應關(guān)系。而山區(qū)高速公路涵洞較長，如果某一座涵洞涵頂填土高度位于兩種涵洞規(guī)格臨界處，則采用高或低標準生產(chǎn)通常會有幾十萬元的價格差別。在這種情況下，建議在低標準的基礎上采用局部增設加強肋的做法以達到既能保證波紋管涵在施工過程及后期運營的安全要求，又節(jié)約造價的目的。具體做法如圖3所示，在管頂填高超過（H－3）m范圍內(nèi)的管身頂部設置加強肋，加強肋在圖示范圍內(nèi)沿洞身每2m（中心間隔）設置1道，加強肋是圓心角為225°的鋼波紋管（型號與涵洞洞身所采用的鋼波紋管型號相同）圓弧片。

（4）鋼 波紋管涵洞基礎施工時應在基礎上縱向預留0．3%～1%的預拱度。埋設于一般土質(zhì)地基上的鋼波紋管，經(jīng)過一段時間后常會產(chǎn)生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于兩端。因此，敷設于路堤下的鋼波紋管管身要設置中部向上的預拱度。預拱度大小根據(jù)地基可能出現(xiàn)的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常為管長的0．3%～1%，大不超過2%，以確保管道中部不出現(xiàn)凹陷或滑坡。

@A熱鍍鋅金屬波紋涵管A鋼波紋涵管廠家