鐵路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型為主，鐵路枕木要求比礦山枕木要嚴(yán)格的多，在使用年限，性價(jià)比都要比木枕要合適的多，所以現(xiàn)在的鐵路上絕大部分都是用的水泥軌枕。
水泥軌枕是承載鋼軌的物體，是鐵路和專用軌道鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料。水泥軌枕材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅(jiān)硬，并含有多根螺紋鋼。

軌枕的模樣單調(diào)劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。Bxb8650

2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。

3.裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩，到達(dá)指定地點(diǎn)放置。

軌枕的聯(lián)結(jié)零件包括夾板、螺栓、螺母、墊圈等。軌枕的夾板的作用是鋼軌。目前我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌使用的夾板均為雙頭式，適用于60kg/m鋼軌以及各種類型的鋼軌。

夾板圓形螺栓孔直徑比螺栓直徑略大，長圓形螺栓孔的長徑較螺栓頭下突出部分的長徑略大。依靠鋼軌螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，以及夾板圓形螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，就可以使鋼軌在預(yù)留軌縫值范圍內(nèi)隨軌溫變化而伸縮。

軌枕的螺栓應(yīng)該使得鋼軌和夾板連接牢固可靠，在進(jìn)行使用時(shí)貼合緊密，但是必須保證在鋼軌溫度變化的時(shí)候，使得夾板能在縱向有一定的移動(dòng)位置。螺栓的直徑越大，固緊力越強(qiáng)，但加大螺栓直徑，必然要加大鋼軌及夾板上的螺栓孔徑，從而削弱鋼軌與夾板的強(qiáng)度。因此，螺栓宜用高碳鋼制造和熱處理的高強(qiáng)度螺栓。

軌枕在一定程度上具有強(qiáng)度高、彈性好、耐腐蝕以及易加工等優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行使用時(shí)比混凝土枕自重輕。可適用于高速、重載線路。歡迎廣大客戶選購。